摘要:现代物流业成为中国经济发展和投资的新热点。在运输市场竞争日益激烈的今天,全力满足客户极其丰富的需求,降低服务成本的同时提高服务质量,已成为铁路运输企业生存和发展的重要经营手段。文章以现代物流理论为指导,研究了铁路运输与物流的关系,并提出了中国铁路发展现代物流的思路与方法。
关键词:物流铁路运输
现代物流在全球方兴未艾,在国内也越来越受到重视。在国内发展现代物流之际,探讨铁路开展现代物流的条件和途径,这对铁路构建多元经营格局以及铁路运输体制的改革,都具有十分重要的意义。
中国铁路发展现代物流的必要性
(一)铁路运输自身存在不足
随着中国市场经济逐步走上正轨和中国改革开放的逐步深化,铁路运输与当前经济环境和物流的发展趋势不相适应的缺陷渐渐显露出来,主要表现在以下方面:
1、货运站职能相对单一。目前货运站的职能除了货物的承运与交付就是承揽货源,在货源不足的情况下尤其如此。这种单一的职能存在着弊端。一是货源揽后,是否能及时按货主的要求运到目的地,要由行车组织部门决定;二是货物运输体制没有本质性的变化,无法增强铁路的竞争能力,只靠货运员到货主那里去做工作,吸引力较差;三是面对激烈的市场竞争和各种各样的货主要求,铁路货运系统仍“以不变应万变”,在运输产品、价格上缺乏弹性,己不适应运输市场的要求。
2、没有充分发挥铁路系统的整体优势。中国铁路在数十年的经营中,建立起了全国范围的线路网、业务网、信息网,这是公路运输所无法比拟的。充分利用铁路的整体优势,拓宽业务经营范围,提高服务质量,争取最大经济效益,是铁路走出困境的有效措施之一。而货运站目前的作业内容多数是以本站为中心的,只是在考虑作业限制和计算运费时才会涉及到其他车站。在如何利用铁路系统的整体优势发挥更大的作用方面,却显得十分匮乏和脆弱。所以经营方式的转变势在必行。
3、信息化程度低、信息共享差。近年来,在铁路运输企业内部实施的运输管理信息系统(TMIS)对铁路运输生产的信息化发挥了很大作用。但是由于这些管理信息系统大多数限于铁路内部应用,与企业和个人的联系基本处在隔断的状态,有运输需求的企业和个人无法从中共享数据和资料,因此,企业和个人就无法利用运输中的数据,对进一步安排生产、采购、销售计划及资源的优化配置造成困难,共享程度差。
4、人员的素质相对较低。铁路货运站的工作人员中多数是中专或高中及以下学历,在管理人员中大专以上学历的也不多。而且他们多年来从事的是铁路的货运工作,对现代物流理论及作业内容掌握得很少,因此在工作中只是按照多年的工作方法进行,无法适应现代物流发展的要求。
(二)向现代物流拓展是铁路运输发展的需要
铁路发展现代物流,既是铁路业改革改制的需要,也是中国经济快速、健康发展的需要,同时是适应市场发展规律的需要。
1、铁路作为国民经济大动脉,在现代物流体系建设和发展中有举足轻重的地位。铁路运输是重要的交通运输手段,铁路发展现代物流,有助于降低中国物流成本占GDP的比重,从而为国民经济发展做出重要贡献。
2、培育和服务铁路运输核心竞争力的需要。铁路发展现代物流,有利于细分铁路服务市场,实现专业运输与综合物流服务的分离,有助于铁路运输企业专注于改善运输服务水平,提高服务质量,从而以核心竞争力在运输市场赢得优势。
3、多种方式竞争的需要。铁路发展现代物流,能够更好地为用户提供契约式的综合物流服务,从而可以吸引更多的用户选择铁路运输方式,同时,基于与铁路运输企业的天然联系,铁路物流企业在策划综合物流方案时,势必首选铁路运输,从而会扩大铁路运输市场的份额。
4、增强铁路的综合市场营销能力。当今的运输企业只靠“销售运力”是难以生存的,更谈不上竞争力的提高,必须从销售运力转为“销售综合服务”,这应该是铁路开展物流业务的最主要目的。而且,提供综合物流服务更有利于长期吸引货主企业,铁路己经制定了“营销一体化”的经营战略,开展和加强物流业务有利于这一战略的巩固和深化。
5、培育新的经济增长点。现代物流依靠整合物流资源,为用户提供一体化的解决方案来实现增值,其利润空间远比单纯依赖运费或仓储费用增收的潜力要大得多。铁路发展现代物流产业,势必要对运输、仓储、配送等环节的资源进行优化整合,这有利于培育新的经济增长点。
中国铁路发展现代物流的优势
(一)网点布局具有广域性
铁路在各个消费城市、主要工业产区、重要港口口岸大都设有储运基地,随着铁路线的延伸,货运集散地也遍布全国各交通枢纽,一个覆盖全国主要地区的储运网络己经形成。
(二)铁路货运场站有成为物流(配送)中心的位置优势
由物流业自身的特点所决定,物流(配送)中心设置在城市郊区交通便利的地方比较合适。而铁路货运站大多分布在大中城市郊区,且有强大的铁路运输支持。因此,铁路货运场站这种优势在规划物流中心时,极为有利。
(三)储运设施建设比较完善
铁路拥有物流业发展所需要的货场、仓库,较完备的装卸、搬运和存储系统,良好的铁路中转运输网络和集装箱化运输体系,先进的计算机信息管理系统以及正在积极发展的多式联运服务体系,都是其他物流新业主难以企及的。
(四)有稳定、广泛的用户资源网络
铁路企业与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系,为进一步开展物流配送创造了良好的市场基础。
(五)初具信息网络的软硬件基础
铁路系统在现代化通讯、计算机设备联网上具有较强的优势,铁路运输管理信息系统(TMIS)以及运输调度指挥管理系统(DMIS),以物流为主要功能的中铁物流网等信息系统,为铁路高端切入现代物流提供了较高起点的优势和条件。
中国铁路发展现代物流的思路
(一)加快铁路运输业改革的步伐
铁路业改革的目标应该是实行政企分开,确立铁路运输企业法人实体和市场竞争主体地位;建立适应市场经济体制要求的、符合运输生产规律的铁路运输管理体制。与之相关联的要进行两大改革:一是资产重组、结构调整。即主、辅分离,精干运输主业资产,剥离辅助行业资产,进一步细化资产经营责任的范围。二是面向市场、资产经营。即企业经营机制的改革,包括法人主体地位的明确,经营主体内部、主体之间经营机制的全面改革、铁路多元新格局的建立、铁路经营格局全面重构等等。这些改革将会给铁路物流业的建设提供良好的条件。
(二)在多元经营范围内组建独立的物流企业
物流的关键是服务质量,但目前铁路条块分割的运输管理体制难以保证提供令用户满意的服务。因此,有必要组建独立的物流企业,具有独立法人地位,能够有效组织内部管理,并能够独立承担民事责任。另外,鉴于物流服务可能涉及多个铁路运输企业,可以由各运输企业共同投资设立股份制的物流公司。这在客观上既适应物流投资庞大的需要,也利于调动物流过程中相关铁路运输企业的积极性。当然,也可以考虑引进外资。
(三)“网运分离”后,既要做强“网”,又要做大“运”
按现代物流发展的要求,铁路业在进行现代物流建设时,“网”和“运”要做到协调发展。作为铁路运输企业的“网”,要努力提高路网的运营质量,大力实施提速战略,加快基础设施建设,加大技术投入,实现路网电气化、智能化,优化路网结构,提高运输通道能力,更新改造信息网络,形成全路网的智能信息平台,这个平台不是仅为铁路运输服务的平台,而是全国物流网络的公用平台,为全社会提供公平的现代物流服务。作为“运”的方面,要大力发展现代物流,将货运代理、客运服务、行包、快运、车站、车辆等业务实行重组改制,形成真正意义上的现代物流企业,提供先进的现代物流服务。
(四)改革现有的运价体系
按照市场经济规律的要求,改变统一费率体系,根据地域差别和地区经济发展的差异采取更为灵活的费率体系,最大限度地揽取客货源,提高经济效益;将现有的8类运价号体系,压缩为2-3类,除低附加值散堆装货物(煤、化肥、粮食等)和特殊货物(笨重、危品、军品等)单独列类外,其他货物采取统一的运价号,既堵住利润流失的漏洞,又保证铁路物流平台的便利操作。
(五)开展适应市场需求的物流服务
物流市场前景广阔,中国的物流空间达上万亿元。但是,在将潜在的市场变为现实之前,必须考虑市场需要和提供何种服务这两个基本问题。必须加强对市场的研究和与企业的合作,开展具有高度市场适应性的服务,基于这一思路,铁路将不仅仅是提供运输服务,也不止是简单的“营销”,揽取货源客户,而是要融入到企业的经营和管理之中,根据企业的物流需要提供相适应的服务。
(六)可以从大宗物资的配送起步
发展大宗物资配送既符合市场的需求,也易于铁路发展物流的起步。中国企业库存结构分散、库存总量偏高、占用资金巨大,成为经济领域中的严重问题。而配送则可以使分散的供应库存转变为集中的流通库存,并使企业通过高效的物流配送实现“零库存”或低库存的目标,有效地减少资金占用,改善财务状况。大宗物资一般通过铁路运输,铁路货场也宜于大宗物资的仓储,铁路还具有相适宜的装卸机具,特别是大宗物资的信息管理较为简单,适于铁路目前信息技术层次较低的现状。因此,铁路可从大宗物资的配送起步发展物流。
(七)强化增值服务,发展战略同盟关系
根据物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站式”的整体物流解决方案。因此,铁路物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送等业务,甚至提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求。通过提供全方位服务,与大客户加强业务联系,发展战略伙伴关系。
(八)加速培养和引进物流人才
铁路发展物流需要大批综合性的人才。高层管理者应当具备生产、流通、金融、信息、管理等方面的广泛知识,能够及时应变市场:中层管理人员应当受过良好的职业训练,能够迅速、有效地贯彻执行领导层的决策;大批普通员工应当有较强的服务意识,能够提供规范化的服务。中国铁路发展物流的初期,特别需要培养和引进高素质的物流管理人才,为物流的发展提供最关键的因素——人的因素做保证。所以,必须着力培养和增强现有铁路员工的服务意识,提高其服务技能。同时通过与外商合作进行培训或从高等院校及其他物流企业引进专业管理和技术人才。
发展物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,创造良好外部环境。一是尽快建立健全相应政策法规体系,特别是优惠政策的制定和实施,使现代物流发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准,实施行业自律,规范市场行为,使物流业务运作有规可循;三是发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局,建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,避免重复建设和资源浪费。
(作者单位:徐州空军学院航空兵军交运输指挥系)
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