席振中：骑摩托车去欧洲看球

事迹。

他希望别人能从他的故事中获取有用的信息。去参加分享会，他觉得最理想的应该是现场有交流的氛围，而不是听他一个人讲。“跟没有变集的人讲，那也是白讲。”他特别讨厌别人跑来打一些没有营养的招呼，问一些没有营养的问题。有的人联系他，特意为了夸赞他几句。还有的人问他，路上花了多少钱，我也想

去骑行，但我现在没有钱，我该怎么办？他觉得，跟他讲这些都没有任何意义。

“我就是一个特别正能量的人，我身上没有任何负能量需要发泄，抱怨、悲观、哀伤，跟我是绝缘的，所以我能传播给别人的只能是正能量。”他说，包括他在沿途写的旅行日志，要么是如实描写当地的风景，要么是记录一些感人的事件，没有什么负面情绪流露。

在这些被他发布在某个摩托车论坛上、为他带来三万多块钱稿费的文章里，他只爆过两次粗口。其中一二欠是因为路况实在太糟糕了，九十公里的路，他骑了六七个小时，而正常情况下，出了市区，他骑行的速度一般是110码。

曾经有采访他的媒体跟他讲，你的故事还是有一点遗憾，就是没什么特别惊险的剧情出现。“怎么可能会没有惊险，只是不管怎样的惊险，将它放到这样一次旅程中，也不过是其间一次普普强通的经历而已。比如说在**，全世界一级风口上，瞬间风力十三四级，把我从高建公路直接拍到了护栏边上，差点摔死。但那也就是一瞬间，没必要把它渲染得多么恐怖多么吓人，没必要把它编成—个故事桥段。”

席振中不喜欢去强调他故事中的冒险成分，更希望别人注意到他理智和清醒的部分。为实施这次计划，他周密地进行了一年多时间的筹备，精确到天数和城市的行程表，以及相对应时间内要经过的国家的签证，详细的费用预算，随身携带的物件清单，等等。

光是8个签证，就涉及邀请函申请时间、办理时间和停留时间的统筹，这绝对是一个精密的技术活，而不是光凭冒险精神就能搞定。他打开随身携带的电脑，给我看他此前制订的各种表格，同一个excel文件里，分成了“国内部分”“中亚及俄罗斯部分”“格鲁吉亚及土耳其部分”“欧洲部分”等好几个表格t密密麻麻的格子里，列着诸如里程，时速、天数以及吃饭费用、住宿费用、加油费用等各项数据。“我的确是一个细心的人。”他说。

这个缜密的男人在电脑里敲下的这些缜密的数据，顿时让人觉得这确实是一个万无一失的计划，他早已在演习本上证明了它不是什么天方夜谭，而是切实可行的。

不过，还是有一个令人不踏实的因素——尽管酷爱骑自行车旅行，近两年来，他已经完成了单人骑行西藏、台湾环岛骑行，但此前他并没有骑过摩托车。2014年考摩托车驾照时，还遇到过连续熄火十几次的糗事。

一开始，他是计划骑自行车去的，算了下签证时间，不够。于是临时选择了这个以前没驾驭过的交通工具，临时花两万多买了台宗申RX3。而同样的价位，之所以没选质量更好、在国外更换零件更方便的日本车，是因为，“当时就想到了最后要把这辆车送给巴萨俱乐部，那当然得是国产车。”

湘A79715M，这是他新摩托车的牌照。长沙市区禁摩，他是跑去望城上的牌照。

车买回来后，他先将它拆了一握，又重新组装起来。他得熟悉它的构造，学习怎么修理它。都是从零学起，但席振中觉得这都不叫事儿：“我学东西向来很快。”

离出发还有两个月，他用这段时间苦练车技，每天骑车上黑糜峰，他觉得那样的山路都能骑好，在公路上骑行就完全没问题了。正如他所说，出发前就把所有糟糕的情开多在心里想过一媪，唯有如此，才能底气十足地前往。

另一项充足的准备是了解各国的路况和交通规则。不光要知道穿越哪些国家，哪些城市，还耍知道走哪一条公路，才能将预计时间精确到天数。为此他买来各个国家的放大地图，在地图上画出了他的路线，计算里程和天数。

在国外，只要有高建公路，他都是上高速。“出了中国，没有不准上高速的问题，一样交钱就可以了。”其实在国内，也并不是一律不可以，他说，这是很多人的一个误区。他研究过道路交通安全法，并没有规定摩托车不准上高速一只是有一些限制，比如排量限制、骑车人护具限制（戴头盔）、不能载人，等等。

虽然国家法律没有禁止，但各地方法律又不一样。“比如湖南不可以上，湖北部分可以，同一条高速在不同的口又可上或不可上。”从湖北十堰骑行至陕西的一个收费站换卡时，工作人员有些犹疑，但也没问什么，查过他的行驶证就让他过了。但在西安下高速时，收费站的人“惊呆了”，把他骂了一顿，叫他赶紧从旁边走，不要再上来了。“钱也没有收我的。”

从甘肃开始，国道路况就变得很差了，尤其是靠近敦煌，基本上没有什么国道，说是说不准摩托车上高速，但他还是闯了上去，“反正没人拦”。而在**也基本上都是走高速。

席振中的行程安排得蛮紧的，如果因为摩托车故障或别的原因在路上耽误了，他也会把时间抢回来。“我一般都要赶到目的地，哪怕是骑夜路。”所以，虽然带了应急用的帐篷，但一路上还是没有露宿过。

8月6日晚，席振中的新婚妻子涂鑫，按原定计划飞到土耳其与他会合。接下来的四十天，是他们的蜜月旅行。载着妻子骑行，席振中就没那么拼了，不仅不能让妻子太劳累，也要考虑到摩托车的负荷。基本上最长一天也就骑了360公里，而且骑一个城市最少得休息一天。

席振中和涂鑫经历了七年的爱情长跑，中间有分过手，但最终又走到了一起。2014年初，他开始筹划这次骑行时，两人还没有复合。重新走到一起后，涂鑫才得知他的计划，一开始是不相信，觉得这太疯狂了。后来看到他那么认真投入，才知道他是铁了心要实现这个疯狂的想法。“她太了解我了，知道我一旦决定做一件事，就不会放弃的。”席振中说。

2015年5月4日，离出发还有十天，两人去登记了结婚，并商量好三个月后在土耳其见。

游历完土耳其，他们又去了希腊，本来是要去爱琴海的-但临时改变主意，去了另外两个游人更少的岛。这对彼此了解，有着共同爱好，都喜欢音乐、热爱旅行的年轻人，也都厌恶同一件事情，那就是去旅游团扎堆的地方。

“我特别厌恶洗脑旅行，什么打开心灵，去看看外面的世界。对我来说，心有多大，世界就有多大。很多人跟团旅行，看一模一样的东西，拍一模一样的照片，吃的同样的东西，接触同样的人，那有什么意义，那叫旅行吗？”

席振中觉得，没去成爱琴海，妻子可能还是会有一点遗憾，因为女孩子嘛，有时候还是想要浪漫一点。“可我不是一个浪漫的人。”

9月17日，意大利威尼斯。席振中送妻子坐火车去米兰的机场，她中午1点多的飞机回国，而他得独自完成剩下的骑程。“她向东，我向西。”他说。分别的时刻在他看来也是很平淡的，简洁的几句嘱托，按时吃饭、注意身体。

“算是一个艰苦的蜜月吧。”整个采访过程中，这是他唯一吐露过的一个“苦”字，多多少少流露出对妻子的亏欠。

而他独自一人骑过的漫长的路，虽然困难确实存在，但他更愿意分享那些温暖的时刻——当摩托车抛锚路边时，素不相识的人的帮助，在偏远的地方遇到语言沟通不畅时，竟然巧遇中国移民来为他翻译……他形容自己一路上是“运气好到爆棚”。

“如果你特别想完成一个事情，真的全世界都会为你让路。”他说。

现在，一切已成昨。席振中又回到了出发地长沙，坐在咖啡馆里跟我聊着天。不同于旅程中风尘仆仆的那个形象，他穿着更加正式，也显得更精神，仿佛又回到了离开长沙前那个职场精英的形象，不过在他内心里，这次经历已经影响了他，给他带来了大的改变。

首先是，他已经爱上了摩托车。被他骑去欧洲的宗申RX3，如他所愿被巴萨俱乐部收藏，接下来他坯会买新的摩托车，准备新的骑行。另一个改变是，回来后就决定不再回原来的地产广告行业。“我在路上就考虑清楚了，我不会再去做那些自己不愿意做的事情。在路上除了骑车，你就只能思考，很容易把什么事情都想明白。”他说，他还是会做自己喜欢的创意策划，但更多会跟摩托车与旅行相关。

采访完，他站起来跟我握手，手劲很大，1米9的身高稍稍向我倾斜。我突然想起问他：“你踢球吗？”“不踢，纯粹的球迷，只是看。”说完，朝我笑了笑，推门走出了咖啡馆。

我想起纳博科夫的小说《荣耀》，年轻的主人公马丁，有一天突然告别了正常的生活，告别了最好的朋友、心爱的女孩和母亲，为了去实践一次冒险且“不必要”的旅行，没有别的原因，仅仅因为想去。

纳博科夫在前言中写道：“马丁的命运赋格曲的主题就是实现愿望。他是一个‘梦想成真’的人，是人中的珍品。”

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