下面是小编为大家整理的道路交通秩序【精选推荐】,供大家参考。
--角门北路路段调查报告
调查方案设计 一、 调查目的：
本次调查的对象主要是路段。
调查目的是为了完成《交通秩序管理》 课程的期末调查报告，同时加强对本门课程所讲内容的理解， 通过此次工程中常用的调查方法、 观测设备， 熟悉调查资料处理和分析方法， 解和掌握交通通量通过对路段进行交调查能初步了调查与分析， 搜集交通量资料， 了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律； 同时有利于我们更好的学习掌握交通调查的方法和交通量分析的方法对所得结果进行理论分析， 为今后学好其他专业课和走向工作岗位打下坚实基础。
二、 路段调查
1、 调查时间：
路段调查计划调查时间课堂实验时间； 2013 年 12 月 1 日 08:40。
2、 调查地点：
路段调查地点角门北路路段从益家票务中心至马家堡西路路段。
3、 调查方法
人工计数法测量交通量、 车型；
4、 样本量大小 （1）
路段行程车速与行驶车速调查样本量的确定：
（2）
地点车速调查的样本量选取 100 辆车；
（3）
1 小时路段交通量调查；
5、 调查路段概述
角门北路位于北京市丰台区， 角门北路是东西走向。
图 1 路段位置示意图
图 2 路段卫星图
图 3
CAD 简图
北京市丰台区角门北路， 是由西向东的交通干线， 如图 1 所示， 道路双向两车道， 设有非机动车道， 无隔离带。
路段路面宽 16m， 机动车道宽 3. 8m， 非机动车道宽 2. 3m， 两侧路肩宽 1. 4m，整体的交通路况良好。
沟通了嘉园路和马家堡西路的两个主要交叉口， 这两个交叉口都是复杂的交通汇集点， 所以对于北京市丰台区角门北路交通干线的调查显得颇为重要。
三、 路段交通调查内容 1、 路段基本情况：
1． 道路横断面形式：
此次调查路段属于一块板的双向双车道道路， 东西方向， 中间无护栏，道路两侧各有一条非机动车道。
机动车道宽 3. 5 米， 非机动车道宽 3. 5 米， 道路总宽度 14 米
2． 机非管理方式：
道路两侧各有一条非机动车道， 机动车道之间以及机动车道与非机动车道之间均无物理隔离， 有机非隔离标线。
3． 在调查路段有两个小型无灯控交叉口路口， 调查路段两侧设有机动车停车泊位
4. 道路交通标志标线：
交通标志有禁止停车标志， 禁止鸣笛标志， 指路标志、 学校标志； 交通标线有人行横道线， 道路中心单黄黄实线， 机动车与非机动车分离的白实线。
5. 原始数据和分析
角门北路路段交通量调查统计表 1
角门北路路段交通量调查统计表 2
人工计数法测机动车交通量调查表（ 干线）
由东向西 地点 角门北路 日 期 2012. 12. 1 天气 阴 调查员
统计时段 小型车 中型车大型车 非机动车合计 公交车 其他 混合 当量 人工计数法测机动车交通量调查表（ 干线）
由西向东 地点 角门北路 日 期 2012. 12. 1天气 阴 调查员
统计时段 小型车 中型车
大型车 非机动车合计 公交车 其他 混合 当量 0-5 47 0 0 06 53 48. 2 5-10 39 1 2 020 62 47. 5 10-15 34 1 2 013 50 41. 1 15-20 40 2 1 117 61 49. 4 20-25 35 0 2 022 59 42. 4 25-30 42 2 2 015 61 51 30-35 38 0 0 117 56 42. 9 35-40 41 1 1 015 58 47 40-45 37 0 0 010 47 39 45-50 48 0 2 019 69 54. 8 50-55 28 2 2 010 42 36 55-60 34 1 0 015 50 38. 5 合计 463 10 14 2179668 537. 8
0-5 27 2 2 1 16 48 37. 2
5-10 45 0 0 1 17 63 49. 4
10-15 47 2 2 1 18 70 57. 6
15-20 38 0 1 0 15 54 42. 5
20-25 42 1 2 0 10 55 48. 5
25-30 39 0 2 0 19 60 45. 8
30-35 40 0 0 0 17 57 43. 4
35-40 32 1 1 1 15 50 39
40-45 37 1 2 0 19 59 45. 3
45-50 30 0 1 0 20 51 35. 5
50-55 33 0 2 1 10 46 39
55-60 44 1 2 0 15 62 51. 5
合计 454 8 17 5 191675 534. 7机动车与非机动车各占比 例机动车72%非机动车28%机动车非机动车
图 4 机动车于非机动车所占比例
表 3
机动车中各种车型比例
车型 大型车 中型车 小型车 数量 3918917总计 974
所占百分比 4%2%94%
图 5
两个方向每 5 分钟车流量
取大型车的换算系数为 2， 中型车的换算系数 1. 5， 小型车的换算系数为 1. 0，
测得路段 08:40-09:40 小时交通量==917×1+39×2+18×1. 5=1022 辆。
路段通行能力分析 根据对地点车速的分析， 取车辆时间平均车速为 v=41km/h， 而要求道路的通行能力所要求的是空间平均车速， 根据公式：11n1n1viv空计算空间平均车速，
其中， n=72， v 为地点车速。
得到空间平均车速v空=39. 42km/h 此时车辆与路面间的附着系数由查表可知0.35 ， 取驾驶员平均反应时间 t=1. 0s， 取平均车辆长度 S1=5m。
驾驶员反应时间内的行驶距离22/3.60.00394/Svtv=28. 45 m；
道路上行驶车辆的最小安全距离012hSS33. 45m; 理论通行能力01000vph 1172 辆/时。
因为 N=2， 所以通行能力为 2344 辆/时。
所以负荷度=2044/2344100%=87. 2%。
由此可以看出， 此路段负荷较高， 车辆行驶较为不自由， 车辆平均速度较慢， 车辆延误较大， 路段服务水平较低。
四、 路段存在的问题
1.
路边道路标志被树木遮蔽， 模糊不清； 以及地面标线模糊， 导致驾驶员降低车速， 不熟悉该路段的驾驶员较容易发生交通事故， 如下图：
2. 机动车道与非机动车没有物理隔离设施， 造成机非混行的现象， 造成一定交通安全隐患。
3.
非机动行车道处停放着许多黑车， 且黑车肆意破坏交通秩序， 对此处路段的车辆出行造成
了一定的影响， 还有一些车辆随意乱停， 降低了道路的服务能力以及车辆的行驶速度， 如下图：
机动车在人行横道上乱停放
交叉口秩序混乱
五、 改进方案 针对角门北路路段存在的问题， 我提出了以下解决措施：
1）
、 对于路边树木遮挡交通标志的现象， 可以对遮挡交通标志的树木进行修剪。
2）
、 对于机动车在非机动车道上行驶的现象， 可以采用物理机非隔离护栏， 防止机动车辆与非机动车混行。
3）
、 对于机动车在人行横道上停放的现象， 可以加大交警在该路段的宣传教育和处罚力度，同时放置醒目的禁止停放标志标线。
4）
对于无任何交通措施导致交通混乱的小路口， 交管部门应加强对道路设施的完善工作。
六、 总结 通过交通调查与分析这门课的学习， 学会了如何调查道路流量， 切实掌握了相关的调查方法、程序以及后续工作， 掌握了实践操作要领， 在数据处理与分析上提高了水平。
此次调查， 我加深了对交通调查有新的认识和理解， 提高了自己将理论用于实践的能力， 增强了自己在交通调查与分析方面的知识水平， 掌握了路段交通调查的方法， 了解了现阶段路段路段状况与管理措施， 为以后的工作打下坚实的基础。
做完调查， 我也及时总结， 明白我会好好利用这门课学到的知识，并以此为工具去解析更多生活中的交通问题， 本次调查已发现自己的不足的地方在数据处理方面不够细心， 数据的处理方法不够完善， 对自己专业知识学习不足， 因此， 在以后的学习中要加强专业知识的学习注重调查这方面的训练。