汽车底盘提供，如图4所示，气源给整个系统持续提供0.8MPa的高压气体。
当扫路车工作时，气源通过电磁阀、减压阀给收放气缸大腔供气，电磁阀状态如图4所示，扫刷展开工作。但收放气缸大腔内是0.8MPa的高压气体，当扫刷受到撞击时，气缸大腔内的气体不能充分压缩，因此扫刷不能及时收回，扫刷容易被撞坏。
此時，可调节减压阀，将供给收放气缸大腔内0.8MPa的高压气体调节为一个合适的xMPa的低压气，xMPa的压力既可以保证当扫刷撞到障碍物时，气缸大腔里的气体可以及时充分压缩，起缓冲作用，使扫刷不被撞坏，又可以保证扫刷在受到撞击收缩之后可以及时回弹展开。
工作结束后，电磁阀切换气路，使收放气缸大腔连接大气，小腔连接底盘高压气路，气缸收缩，扫刷被收回。
综合图3、4所示，升降气缸和收放气缸分别控制扫刷触地压力和扫刷防撞力度，两个功能互不影响。
当收放气缸克服车辆前进最大加速度给扫刷的阻力时，此时就是扫刷收缩气缸大腔的最小受撞击气压xMPa。扫刷触地压力调节已申请国家专利，专利号为ZL201620165342.3，此专利可精确控制扫刷触地压力，扫刷触地压力不随扫刷磨损改变。因此扫刷与地面的摩擦力可确定，当得知车辆的最大加速度后，就可以准确地求出扫刷的最小防撞气压，使扫刷在受到撞击时可及时收回，撞击完成后能够及时回弹展开，达到最好的防撞效果，且操作简单，出厂设定好防撞系统后无需再反复调整。
4 结语
综上所述，本新扫刷防撞机构将扫刷触地压力机构和扫刷防撞机构分别通过不同气缸单独控制，功能互不干涉，解决了传统弹簧加拉紧器调节带来的弊端。通过无极调节气压，可以精确设定扫刷防撞力度，使扫刷在受到最小的撞击力时就可以收回，并且收回后可以及时回弹展开，不会受扫刷磨损而影响防撞性能，降低了扫刷故障率和用户使用难度。
目前，扫刷防撞机构已应用到了扫路车上，并获得了专利保护（专利号：ZL201620165340.4），目前配置该系统的扫路车已经销售到东南亚、西亚、美洲等地区，经超过1500多小时使用，安装此系统的扫路车扫刷故障率低，用户使用操作简单，得到了用户的高度好评。
希望此系统可得到推广，促进我国的扫路车行业的发展（提示：使用此系统时请得到专利所有者许可，避免侵权）。